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2シリーズグランツアラーと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランツアラーと430スクーデリアの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   フェラーリ  430スクーデリア
VS
75.9万円358万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
中古車相場 3380万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
166 中古車掲載台数 4
  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 黒革 LED バックカメラ 純正HDDナビ

    本体価格
    118万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビ・ACC・LED・HUD・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 220i ラグジュアリー セーフティ&コンフォートpkg 黒革 HUD ACC

    本体価格
    119.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 黒革 インテリセーフ 純ナビ バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i スポーツ DCT 純正ナビ Bカメラ パワーバックドア 後期

    本体価格
    108万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 

    本体価格
    89万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ セーフティ&コンフォートP ACC インテリS

    本体価格
    89.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー 純正ナビ HUD ACC Bカメラ ETC

    本体価格
    141.3万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i 1オーナー禁煙車 ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    157万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ コンフォートPKG 純正ナビ 黒革シート ETC

    本体価格
    187.7万円

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    応談

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    本体価格
    3380万円

関東
79
161.6万円
関西
35
174.7万円
東海
27
155.3万円
北海道
2
172.6万円
九州
4
139万円
東北
8
153.6万円
北陸・甲信越
5
159.9万円
中国
4
219.6万円
四国
2
166.4万円
地域別台数
関東
2
3380万円
関西
1
3648万円
東海
1
3588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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430スクーデリアの中古車を探す

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2シリーズグランツアラーと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   フェラーリ  430スクーデリア
358万円541万円 新車時価格 3026.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4565×1800×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1498~1998 排気量(cc) 4308
136~192 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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