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2シリーズグランツアラーと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランツアラーと9-3Xの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   サーブ  9-3X
VS
75.9万円358万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
165 中古車掲載台数 1
  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビ・ACC・LED・HUD・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー 電動リアゲート バックカメラ スマートキ

    本体価格
    148万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ インテリセーフティ

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ディ-セルタ-ボ 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ セーフティ&コンフォートP ACC インテリS

    本体価格
    89.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー レザーシート クルコン Bカメ PDC

    本体価格
    146.7万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー 1オーナー/ADVアクティブセーフP/ACC/茶革

    本体価格
    169.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ HDDナビ インテリジェントセーフティ

    本体価格
    284.7万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i 純正ナビ/クルコン/ETC/バックカメラ/3列

    本体価格
    99.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 1オーナーアイボリー革電動トランクBカメラ

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
79
162.2万円
関西
35
174.7万円
東海
26
155.8万円
北海道
2
172.6万円
九州
4
139万円
東北
8
154.5万円
北陸・甲信越
5
167.3万円
中国
4
219.6万円
四国
2
172.9万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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9-3Xの中古車を探す

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2シリーズグランツアラーと9-3Xのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   サーブ  9-3X
358万円541万円 新車時価格 520万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4565×1800×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
1498~1998 排気量(cc) 1998
136~192 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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