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M2クーペとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2クーペ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
280万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
89 中古車掲載台数 3
  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 禁煙車 黒革シート HARMAN KARDON サウンド 純正8.8型ナビ バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト 純正19AW パワーシート クリアランスソナー

    本体価格
    298.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マット仕様) Mカーボンファイバールーフ(CFRP) Mカーボンファーバーインテリアトリム ハイラインパッケージ

    本体価格
    950万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ 黒革シート クルーズコントロール ナビ Bカメラ Bluetooth接続 電動シート シートヒーター PDC アダプティブHIDライト コンフォートアクセス インテリジェントセーフティ ワンオーナー

    本体価格
    379.5万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    315万円

  • BMW M2クーペ 3.0 走行4.7万キロ 6速MT ブラックレザーシート&シートヒーター&パワーシート 純正ナビ・バックカメラ・PDC ハーマンカードンサラウンド アダプティブLED ディーラー点検記録簿6枚 禁煙車

    本体価格
    498万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック マクストンデザイン/ハイラインPKG/Harman/Kardon/トランクスポイラー/ローダウン/純正サスペンション有

    本体価格
    762万円

  • BMW M2クーペ 3.0 D車 新車保証 ワンオーナー MコンフォートPKG 内装ヴァーネスカ・レザーブラック Mカーボン・ファイバートリム Mカーボン・ファイバールーフ アップルカープレイ Bカメラ

    本体価格
    948万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT 専用シート Mレーストラックパッケージ 19/20インチAW  コンパウンドブレーキ レッドキャリパー カーボン ルーフ トリム バケットシート 黒革メリノFヒーター アダプティブMサス Mシートベルト

    本体価格
    888万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 デモアップ コーティング施工済み ハンドルヒーター ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    845万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 2年保証 F19/R20インチAW レザーシート アクティブクルーズコントロール Harman/Kardon ヘッドアップディスプレイ パドルシフト リヤカメラ 前後センサー アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱 USB

    本体価格
    816万円

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    198万円

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    本体価格
    495万円

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    本体価格
    応談

関東
45
601.8万円
関西
16
711.8万円
東海
19
643.9万円
北海道
0
---
九州
3
581.3万円
東北
3
531.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
813.4万円
四国
1
758万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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M2クーペとアルファ75のカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   アルファ ロメオ  アルファ75
958万円1031万円 新車時価格 358万円395万円
クーペ ボディタイプ セダン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2992 排気量(cc) 1961~2492
460~480 最高出力(馬力) 145~155
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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