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M2クーペとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
318万円997万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
120 中古車掲載台数 10
  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 ワンオーナー 黒革

    本体価格
    800万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ H&Rサス LCI後期 カーボン

    本体価格
    429.9万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期モデル 車高調 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    578万円

  • BMW M2クーペ 3.0 

    本体価格
    770万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6MT 車高調

    本体価格
    483.9万円

  • BMW M2クーペ M2クーペ ハイラインPKG/ガラスSR/F19R20inAW/

    本体価格
    820万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ワンオーナー 後期 ディーラー記録簿6枚

    本体価格
    474万円

  • BMW M2クーペ 3.0 カーボンルーフ カーボンインテリア

    本体価格
    788万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 1オーナー ハイラインPKG オプションAW HUD

    本体価格
    718.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 黒本革シート ACC 2年保証付

    本体価格
    819.9万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    160万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート スピードマスターホイール キーレス

    本体価格
    188.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

    本体価格
    118万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセ正規ディーラー車 8人乗り

    本体価格
    220万円

関東
57
624.4万円
関西
34
722.3万円
東海
17
648.3万円
北海道
0
---
九州
5
662.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
454万円
中国
4
680.2万円
四国
2
677.7万円
地域別台数
関東
3
174.4万円
関西
1
178万円
東海
2
219万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーガルワゴンの中古車を探す

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BMW  M2クーペ   ビュイック  リーガルワゴン
958万円998万円 新車時価格 307万円438万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2992 排気量(cc) 3135~3343
460~480 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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