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M2クーペとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2クーペ   キャデラック  エルドラド
VS
299.8万円1634万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 136.9万円
エルドラドの相場表を見る
117 中古車掲載台数 7
  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 自社デモカー Mコンパウンドブレーキ ハーマンカードンスピーカー 電動シート シートヒーター リアプライバシーガラス

    本体価格
    821万円

  • BMW M2クーペ 3.0 

    本体価格
    858万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT ワンオーナー ハイラインPKG コニャックレザー ハーマンカードンサウンド ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール サンプロテクションガラス 19/20AW

    本体価格
    758万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 記録簿6枚 キーレス2個 VOLK RACINGアルミ クルコン バブリング 純正ナビ リアビューモニター ETC パフォーマンストランクスポイラー パフォーマンスステアリング ドライビングアシスト

    本体価格
    307.8万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 1オーナー マクストンデザインエアロ 禁煙車 ハイラインパッケージ サンプロテクションガラス Mコンパウンドブレーキ ハーマンカードンオーディオ LEDヘッドライト 盗難防止アラーム

    本体価格
    788.8万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ サンプロテクションガラス ハーマンカードンサウンドシステム アラームシステム ブラックレザー パドルシフト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    788万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT 黒革スポーツ電動シート HarmanKardonスピーカー 禁煙 シートヒーター HUD クルーズコントロール Pアシスト バックカメラ 正規認定中古車 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限

    本体価格
    848万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック OP 64 後期LCIモデル カーボンミラーカバー カーボンサイドスカート Mパフォーマンスリアディフューザー ブラックキドニーグリル ブラックレザーシート ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    548万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインP harman/kardon OP19/20AW

    本体価格
    739.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 新車保証R8年10月 サンル-フ MAXTONDESAINエアロ ハイラインP カ-ブドディスプレイ ヒ-タ-付黒革Mスポ-ツシ-ト ハ-マンカ-ドン 可変Mサス Mコンパウンドブレ-キ ACC HUD ライブコックピットBカメラ 2年保証

    本体価格
    848万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド Biarritz 

    本体価格
    応談

関東
50
777.9万円
関西
26
743.7万円
東海
30
759万円
北海道
2
808万円
九州
2
588万円
東北
2
786.5万円
北陸・甲信越
2
1011万円
中国
0
---
四国
3
804.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
136.9万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
1
---
四国
0
---

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M2クーペとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   キャデラック  エルドラド
958万円1031万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2992 排気量(cc) 4564~4892
460~480 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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