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M2クーペと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペと488ピスタの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   フェラーリ  488ピスタ
VS
318万円997万円
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中古車相場 6000万円13800万円
488ピスタの相場表を見る
124 中古車掲載台数 24
  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ワンオーナー 禁煙車 インテリセーフ

    本体価格
    498万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック カーボンルーフ ハイラインPKG 1オーナー

    本体価格
    835万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT黒革前後ドラレコ純正F19/R20AW

    本体価格
    819.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 元デモカー ハイラインPKG

    本体価格
    799.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 6気筒・黒革・HUD・カーブドディスプレイ

    本体価格
    758万円

  • BMW M2クーペ 3.0 1オナ 6速MT サンルーフ ハイラインPKG

    本体価格
    788万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインPKG/19.20インチAW/Hカードン

    本体価格
    798万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 黒本革シート ACC 2年保証付

    本体価格
    819.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 正規認定中古車

    本体価格
    809.9万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6MT 車高調

    本体価格
    483.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 延長保証付/カーボンファイバーオプション

    本体価格
    6000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車Bianco Italia リフトシシステム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Piloti Ferrari/Tailor Made/RacingProgram

    本体価格
    11280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/OP740/CarbonParts/FrontLifter/Stripe

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正マットカラー/カーボンパーツ/MY2020

    本体価格
    6390万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正カーボンエアロ カーボンホイール

    本体価格
    7850万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車 エクステリアカーボン 走行240km

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    8000万円

関東
61
624.5万円
関西
34
722.3万円
東海
17
648.3万円
北海道
0
---
九州
5
662.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
454万円
中国
4
680.2万円
四国
2
677.7万円
地域別台数
関東
10
8474.8万円
関西
6
7485万円
東海
5
7637.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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M2クーペと488ピスタのカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   フェラーリ  488ピスタ
958万円998万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2992 排気量(cc) 3902
460~480 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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