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GT-RとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとM2クーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 280万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
223 中古車掲載台数 90
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 自己再生マットプロテクションフィルム・ニスモスポーツリセッティング・RECARO製カーボンバックバケットシート+アルカンターラ巻ステアリング+シフトノブ・プライバシーガラス・BOSEサウンド

    本体価格
    2560万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

    本体価格
    1734万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポーツリセッティング/フロントプロテクション/純正ブレンボカーボンセラミックブレーキ/NISMO20インチAW/純正チタンマフラー/純正RECAROカーボンシェルセミバケットシート/BOSEサウンド/カーボンボンネット

    本体価格
    2898万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25/ブルーヘブンインテリア/BOSEサウンドシステム/RAYS製20インチAW/FUJITUBO製チタンマフラー/純正ナビ・フルセグTV/バックカメラ/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    2050万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 新車ビニール付 ワンオーナー ガレージ保管 禁煙 5YEARS COAT Excellent SRSサイドエアバッグ デイライトキャンセルスイッチ 純正ドライブレコーダー プレミアムスポーツフロアマット プライバシーガラス

    本体価格
    2680万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フジツボマフラーホワイトレザーシート  BOSEスピーカー アクティブノイズコントロール サウンドコントロール マルチファンクションディスプレイ ビッグキャリパー GR6型デュアルクラッチトランスミッション

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NアタックBキット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 禁煙車 ファッショナブルインテリア(アンバーレッド) 前後ドライブレコーダー BOSEサウンドシステム サッチャム準拠車両防盗システム ブレンボ製モノブロック対向キャリパー レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1133.7万円

ピックアップ中古車
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    299.8万円

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    839.9万円

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    779.9万円

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    528万円

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    418万円

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    本体価格
    778万円

関東
114
1836.3万円
関西
33
1823.6万円
東海
39
1986.6万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2284.7万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2226万円
中国
6
1769.2万円
四国
6
1816万円
地域別台数
関東
50
608.3万円
関西
20
761.7万円
東海
14
652.1万円
北海道
1
387.3万円
九州
1
398万円
東北
2
603.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
818.8万円
四国
1
758万円

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GT-RとM2クーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 958万円1031万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
3799 排気量(cc) 2992
480~600 最高出力(馬力) 460~480
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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