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クレスタとM3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとM3カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   BMW  M3カブリオレ
VS
72.5万円533万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 668万円726万円
M3カブリオレの相場表を見る
63 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ターボ /型式MX61/M-TEUturboエンジン/純正ツ-トン/ナルディステアリング/スターシャークホイール

    本体価格
    430万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ローダウン 外マフラー スピードスター15インチアルミ&引張タイヤ 内装チンチラ貼り

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント エクシード 65000キロ 修復無し 前後車高調 ショック交換済 マフラー CDコンポ モモハンドル トスコホイル 前期フェイス 前期テール エクシードシート エクシードエンブレム 関西車 ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 1JZターボエンジン 5速M/T載替(構造変更済) 社外エアロ(F/S/R) 運転席BRIDEシート Defi3連メーター 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外前置インタークーラー 社外アルミホイール

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ ルラーンS 買取車両 1JZターボエンジン載替 5速MT載替 WORKランベリックLD1 前置きインタークーラー 車高調 HKSエアクリ サンルーフ 砲弾マフラー TRDメーター交換 後期最終モデル 改造変更済み

    本体価格
    375万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 80スープラミッション5速換装済(自社換装)フルタップ車高調 インジェクター洗浄済 ECU修理済 スーパースターレーシング15AW フューエルプレッシャーレギュレーター交換 プラグ&プラグコード交換

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    726万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • BMW M3カブリオレ M3カブリオレ MT US並行 自社仕入 AG FORGED20インチ鍛造カーボンリム IDEALエアサス オリジナルマフラー 内装カーボンパネル カーボンステアリング Focalスピーカー

    本体価格
    668万円

関東
26
259.4万円
関西
3
253万円
東海
10
247.3万円
北海道
2
185.3万円
九州
8
244万円
東北
3
105万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
8
289.1万円
四国
2
111.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
726万円
東海
1
---
北海道
1
668万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クレスタとM3カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   BMW  M3カブリオレ
206万円349.6万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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