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M8とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M8   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
938万円1648万円
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中古車相場 129万円165万円
アコードクーペの相場表を見る
10 中古車掲載台数 4
  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 2年保証 20インチAW レザーシート Harman/Kardon ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール 全周囲カメラ 前後センサー レーザーライト パドルシフト 衝突軽減 車線逸脱 電動リヤゲート

    本体価格
    1498万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラックレザー 正規認定中古車2年保証

    本体価格
    1198万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 弊社下取りワンオーナーBoweres&Wilkins 黒革 レーザーライト ヘッドアップディスプレイ 全国保証 認定中古車 純正20インチアロイホイール フルメリノレザー Bluetoothオーディオ 地デジ リアビューカメラ

    本体価格
    1225万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD Mカーボンルーフ Mカーボンエンジンカバー 純正20インチAW ハーマンカードン メリノレザー ドラレコ前後

    本体価格
    938万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 後期型LCI 1オーナー BMWレーザーライト スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardonサラウンド BMWレーザーライト

    本体価格
    1648万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD BMW正規認定中古車/東京都町田鶴川/全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限/黒茶革コンビネーション電動シート ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 20インチAW  シートクーラー

    本体価格
    1057万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト ナイトビジョン フルセグ カーボンルーフ Bowers&Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステム アクティブベンチレーション アクティブクルーズ 黒革 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    1188万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD OP937 B&W カーボンEXP MドライバーズP KW V4 AC SchnitzerATペダル プロテクションフィルム(フロント) 社外カーボンエアロ 軽量鍛造ホイール 3Dデザインパドルシフト

    本体価格
    1548万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 左H/カーボンファイバー製ルーフ/20inAW

    本体価格
    1398万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD OP 323 BBS LM20インチ KW HAS車高調 スターケンカーボンエアロ ACシュニッツアー4本出しマフラー Bowers&Wilkins ダイヤモンドサラウンドサウンドシステム 3DデザインATペダル&フットレスト Mカーボンリヤエアロ

    本体価格
    1348万円

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    129万円

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  • 米国ホンダ アコードクーペ EX V6 

    本体価格
    148万円

関東
6
1264.5万円
関西
2
1436.5万円
東海
1
1398万円
北海道
0
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九州
1
1188万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
2
198万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
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四国
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M8とアコードクーペのカタログ情報を比較する

BMW  M8   米国ホンダ  アコードクーペ
2230万円2748.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4870×1905×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
4394 排気量(cc) 2400~3500
600~625 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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