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2シリーズグランクーペとXMを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランクーペ   シトロエン  XM
VS
208万円548万円
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中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
282 中古車掲載台数 5
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ナビゲーションPKG 2年保証

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 純正ナビ  衝突軽減B  カメラ LED

    本体価格
    277.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ LEDヘッド純正ナビBカメ17AW禁煙ワンオナ

    本体価格
    235万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 元社有車 HDDナビ ACC Bカメラ 純正18AW

    本体価格
    454.3万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 禁煙車 メーカーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    275.6万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC コンフォートアクセス 前後PDC LED

    本体価格
    308万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 1オーナ 赤革 追従型クルコン 電動シート

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 弊社デモカー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    522万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ブラックグリルACCバックカメラLEDライト

    本体価格
    344万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ アクティブクルーズ ハーフレザー 18AW

    本体価格
    358.8万円

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    109.9万円

関東
96
332万円
関西
67
331.9万円
東海
55
313.7万円
北海道
4
404.1万円
九州
27
301.4万円
東北
1
238万円
北陸・甲信越
11
286.9万円
中国
16
303.1万円
四国
5
300.2万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XMの中古車を探す

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2シリーズグランクーペとXMのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   シトロエン  XM
369万円724万円 新車時価格 479万円630万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1498~1998 排気量(cc) 2946~2975
140~306 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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