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iXとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  iX   マツダ  センティア
VS
385万円1219.9万円
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中古車相場 58万円192.5万円
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39 中古車掲載台数 10
  • BMW iX xドライブ50 4WD 22AW 茶革 ガラスルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    548万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD OP22AW・スカイルーフ・harman/kardon・MAXTON DESIGN・AppleCarPlay

    本体価格
    665万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD ラウンジ/スポーツPKG/22インチAW

    本体価格
    637.9万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD 正規認定中古車 弊社デモカー 21インチアロイホイール ソフトクローズドア スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ フロントベンチレーションシート BOWERS&WILKINSサラウンドシステム

    本体価格
    779.9万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD スポーツ パッケージ スカイ ラウンジ パノラマ ガラス サンルーフ ドライビング アシスタント プロフェッショナル パーキング アシスタント プロフェッショナル

    本体価格
    859.9万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD ワンオーナー禁煙 正規ディーラー車 純正前後カメラドラレコ アルパイン地上デジタルTV 純正ナビ 360度カメラ グレー革パワーシート シートヒーター シートクーラー マッサージ機能 電動開閉トランク

    本体価格
    599.5万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD 認定中古車 Bowers&Wilkinsスピーカー ACC スカイラウンジガラスサンルーフ ソフトクローズドア ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター アクティブベンチレーション 21AW 全周囲カメラ 電動テールゲート

    本体価格
    839.9万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD BMW認定中古車 アクティブクルーズコントロール レッドレザーシート ハーマンカードン シートヒーター シートベンチレーション  レーンディパーチャーウォーニング パークディスタンスコントロール

    本体価格
    658万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD 

    本体価格
    798万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD ラウンジPKG スポーツPKG 21AW

    本体価格
    589万円

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    本体価格
    128万円

関東
16
745.1万円
関西
4
530.9万円
東海
4
632.2万円
北海道
1
995万円
九州
4
778.5万円
東北
4
653.2万円
北陸・甲信越
5
654.6万円
中国
1
505万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
125.1万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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iXとセンティアのカタログ情報を比較する

BMW  iX   マツダ  センティア
981万円1998万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4955×1965×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
--- 排気量(cc) 2954
258~659 最高出力(馬力) 160~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

長距離走行も可能な次世代電気自動車

BMW独自の「スポーツアクティビティビークル」をベースに、コンセプト、デザイン、パワートレインなど、そのすべてにおいて、BMWが次世代を見据えて開発した電気自動車。大型のリチウムイオンバッテリーの搭載により、1回の充電での長距離走行を実現。満充電で「xDrive40」グレードは450km、「xDrive50」グレードは650kmの走行が可能とされている。最大150kW での充電が可能であり、150kWの急速充電利用時は、40分で約80%までの充電が完了。10分の急速充電でも約100km航続可能距離を延ばすことも可能だ。普通充電においては、一晩(約7時間)で0から100%の状態まで充電することができる。駆動方式は前後に1つずつのモーターを配する4WDとなる。(2021.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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