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180SXとiXを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   BMW  iX
VS
195万円650万円
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中古車相場 549.8万円998万円
iXの相場表を見る
76 中古車掲載台数 18
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    422.3万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX FSRフルワイドエアロボディKIT ワイドGTウィング 同色ワイドアルミホイール 車高調整KIT 社外インタークーラー 社外エキマニ 社外マフラー ナルディステアリング 純正5MT TWバー 社外オーディオ 社外メーター機器類

    本体価格
    350万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5速 HKS GT-RSタービン 社外エキマニ ApexiPowerFC 社外マフラー ロールケージ フルエアロ

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    581.4万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外ナビ ETC TV BRIDEフルバケットシート ロールバー STOUTエアロボンネット NISMOマフラー シルビア仕様 HKSインタークーラー APEXIメーター シルエイティ

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX SR20黒ヘッドターボ 純正5速MT

    本体価格
    283万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5MT LSD 社外エアロ 社外車高調 社外マフラー 前後タワーバー ロールケージ HKSパワーフロー 社外軽量ボンネット

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    549.8万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD 認定中古車 2年保証 パノラマサンルーフ レザーシート 21インチAW B&Wサウンドシステム アクティブクルーズコントロール 全周囲カメラ 前後センサー ヘッドアップディスプレイ 衝突軽減 車線逸脱 電動リヤゲート

    本体価格
    783万円

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    本体価格
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    本体価格
    998万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD テクノロジーパッケージ スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ(エレクトロクロミックシェード付) ソフトクローズドア ドライビングアシスト パーキングアシスト  クライメートコンフォートガラス 21AW

    本体価格
    798.8万円

関東
29
313.8万円
関西
3
288.3万円
東海
19
407.7万円
北海道
5
358.6万円
九州
10
429.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
5
333万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
9
749.5万円
関西
2
613.5万円
東海
3
767万円
北海道
0
---
九州
2
624.8万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
798.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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180SXとiXのカタログ情報を比較する

日産  180SX   BMW  iX
179万円267.6万円 新車時価格 981万円1998万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4955×1965×1695  他
1809~1998 排気量(cc) ---
140~205 最高出力(馬力) 258~659
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

長距離走行も可能な次世代電気自動車

BMW独自の「スポーツアクティビティビークル」をベースに、コンセプト、デザイン、パワートレインなど、そのすべてにおいて、BMWが次世代を見据えて開発した電気自動車。大型のリチウムイオンバッテリーの搭載により、1回の充電での長距離走行を実現。満充電で「xDrive40」グレードは450km、「xDrive50」グレードは650kmの走行が可能とされている。最大150kW での充電が可能であり、150kWの急速充電利用時は、40分で約80%までの充電が完了。10分の急速充電でも約100km航続可能距離を延ばすことも可能だ。普通充電においては、一晩(約7時間)で0から100%の状態まで充電することができる。駆動方式は前後に1つずつのモーターを配する4WDとなる。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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