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iXと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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iXと850エステートの中古車情報を比較する

BMW  iX   ボルボ  850エステート
VS
539.9万円1358万円
iXの相場表を見る
中古車相場 59.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
80 中古車掲載台数 23
  • BMW iX xドライブ50 4WD 

    本体価格
    898万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD 2年保証 茶革 スカイラウンジ ハーマンK

    本体価格
    835万円

  • BMW iX xドライブ50 4WD パノラマルーフ Harman/Kardon 衝突軽減

    本体価格
    800万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD インテリアデザインLOFT harman/kardon

    本体価格
    678万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD カーブドD H/K シートヒーター

    本体価格
    618万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD ラウンジPKG スポーツPKG 黒革 22AW ACC

    本体価格
    695万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD スポーツ&ラウンジP オプション22AW

    本体価格
    698万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD ラウンジパッケージ スポーツプラスP

    本体価格
    715万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD 黒革スポーツP ラウンジP 1オーナー禁煙車

    本体価格
    695万円

  • BMW iX xドライブ40 4WD ラウンジ/テクノロジー/スポーツPKG/22AW

    本体価格
    770万円

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  • ボルボ 850エステート GLE ベージュ本革 電動SR ウッド 保証付

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    59.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T クラシックパッケージ 本革 サンルーフ

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

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    279.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート R ターボR・純正アルミ・SR・キーレス

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    85.5万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

関東
36
761万円
関西
9
745.2万円
東海
8
781万円
北海道
3
856万円
九州
5
918.4万円
東北
6
819.8万円
北陸・甲信越
9
738.2万円
中国
4
853.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
114.9万円
関西
3
170.9万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

iXの中古車を探す

850エステートの中古車を探す

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iXと850エステートのカタログ情報を比較する

BMW  iX   ボルボ  850エステート
981万円1798万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4955×1965×1695 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
--- 排気量(cc) 2318~2434
258~540 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

長距離走行も可能な次世代電気自動車

BMW独自の「スポーツアクティビティビークル」をベースに、コンセプト、デザイン、パワートレインなど、そのすべてにおいて、BMWが次世代を見据えて開発した電気自動車。大型のリチウムイオンバッテリーの搭載により、1回の充電での長距離走行を実現。満充電で「xDrive40」グレードは450km、「xDrive50」グレードは650kmの走行が可能とされている。最大150kW での充電が可能であり、150kWの急速充電利用時は、40分で約80%までの充電が完了。10分の急速充電でも約100km航続可能距離を延ばすことも可能だ。普通充電においては、一晩(約7時間)で0から100%の状態まで充電することができる。駆動方式は前後に1つずつのモーターを配する4WDとなる。(2021.11)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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