| ＢＭＷ iX3 | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| VS | ||
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415万円～628万円
iX3の相場表を見る |
中古車相場 |
110万円～168万円
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| 85台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷ iX3 | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| 862万円～922万円 | 新車時価格 | 237万円～369万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4740×1890×1670 | 全長x全幅x全高(mm) | 4235×1680×1365 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1579～1904 |
| 286 | 最高出力（馬力） | 89～145 |
| RR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.6～9.4km/L |
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X3に追加された電気自動車 プレミアムミドルクラスSAV（スポーツアクティビティビークル）のX3に、追加設定された電気自動車。内外装は、BMWのロゴまわり、スタート／ストップボタンやシフトノブまわりなどを青色にすることで、電気自動車であることが主張されている。また、最新の充電テクノロジーが採用されており、対応する急速充電器では、最大80kWでの充電が可能であり、こちらを利用すれば、70分以内で約80％までの充電が完了。10分の急速充電でも、約80kmの航続可能距離を延ばすことができる。普通充電では、約8時間で0から100％の状態まで充電することが可能。最高出力は210kW、最大トルク400N・mを発生し、1充電での後続可能距離は460kmを実現。（2021.11） |
解説 |
シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9) |
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