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フロンクスとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   ビュイック  パークアベニュー
VS
215万円337万円
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中古車相場 109万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
437 中古車掲載台数 3
  • スズキ フロンクス 1.5 令和6年式 修復歴無し カーナビ・ETC・電動パーキング・クルーズコントロール・コーナーセンサー・LEDヘッドライト・オートエアコン・キーフリー 整備保証付き

    本体価格
    219.3万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済未使用車 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    264.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 令和6年 試乗車アップ

    本体価格
    241万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 4WD 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター

    本体価格
    279.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    286.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正メモリーナビ(ラジオ・Bluetooth・USB) 全方位カメラ 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト フロアマット

    本体価格
    244.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 ツートンカラー 全方位カメラ付きナビゲーション スズキコネクト 登録済み未使用車

    本体価格
    262.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位ナビ ドラレコ ETC 当社試乗車 フロアマット 禁煙車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト アダプティブクルーズコントロール アルミホイール アイドリングストップ コーナーセンサー

    本体価格
    269万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD ナビ 全方位 ハーフレザー AW付冬タイヤ

    本体価格
    275.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 1オーナー・正規ディーラー車・革シート

    本体価格
    179.8万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 保証書 取説 ディーラー車 左H シャッター付ガレージ保管 ネイビレザー

    本体価格
    109万円

  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    179.8万円

関東
96
257.3万円
関西
67
247.5万円
東海
73
253.1万円
北海道
28
276.2万円
九州
65
251.5万円
東北
39
265.2万円
北陸・甲信越
28
262.6万円
中国
28
255万円
四国
13
249.7万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
1
179.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109万円
四国
0
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フロンクスとパークアベニューのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   ビュイック  パークアベニュー
254.1万円273.9万円 新車時価格 485万円610万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1460 排気量(cc) 3787
99~101 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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