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キャンターガッツとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターガッツとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンターガッツ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
57万円376万円
キャンターガッツの相場表を見る
中古車相場 118万円238.8万円
リーガルワゴンの相場表を見る
77 中古車掲載台数 9
  • 三菱ふそう キャンターガッツ カスタム1.5積・Wタイヤロング・オートマ 1オーナ・NOX/PM適合・キセノン

    本体価格
    98.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ ワンオーナー ETC エアバック ターボ

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ガソリン 5速MT バイク積載車 極東パワーゲート(600kg) トラッククレーン

    本体価格
    179万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD 車検1年5MT4WDクレーンパワステエアコンPW

    本体価格
    145万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t積ロング平ボデー 垂直式P/G付 5MT 四方開 フル装備

    本体価格
    88万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ ベースグレード 5速マニュアル/3000ccディーゼル/3人乗り/エアコン/パワステ/パワーウインド

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 ディーゼル カスタム オートエアコン パワーウィンドウ パワステ モケットシート 両側電動格納&調整ミラー FMラヂヲ ブロンズガラス 集中ドアロック 排気ブレーキ 3方開全低床 全車検時点検分解整備記録簿あり

    本体価格
    118万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 全低床 DX ディーゼル 

    本体価格
    134万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 最大積載量1250kg

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    138万円

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    170万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    178万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

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    本体価格
    238万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ベンチシート 8人乗り 3列シート コラムシフト ルーフレール パワーシート パワーウィンドウ エアコン ABS 社外CD・MDデッキ

    本体価格
    150万円

関東
12
117.7万円
関西
11
113.9万円
東海
7
101.9万円
北海道
6
186.3万円
九州
24
132.3万円
東北
6
149.9万円
北陸・甲信越
3
122.5万円
中国
2
146.4万円
四国
6
157.3万円
地域別台数
関東
1
150万円
関西
2
203.5万円
東海
2
154万円
北海道
3
198.3万円
九州
0
---
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーガルワゴンの中古車を探す

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キャンターガッツとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンターガッツ   ビュイック  リーガルワゴン
--- 新車時価格 307万円438万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2000~3000 排気量(cc) 3135~3343
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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