| ビュイック リーガルワゴン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148.8万円～319万円
リーガルワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
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| 9台 | 中古車掲載台数 | 304台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ビュイック リーガルワゴン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 307万円～438万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | その他 |
| 4930×1770×1465 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 3135～3343 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 8名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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オーソドックスなミディアムラグジュアリイ アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981（S56）年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル（5人乗りもしくは4人乗り）もしっかりラインナップされていた。1988（S63）年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。（1990.1） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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