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M5とセビルを比較! - みんなの比較車種

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M5とセビルの中古車情報を比較する

BMW  M5   キャデラック  セビル
VS
242万円1680.8万円
M5の相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
56 中古車掲載台数 5
  • BMW M5 4.4 4WD コンフォP ダ-クアルミトリム 黒革 2年保証

    本体価格
    668万円

  • BMW M5 4.4 4WD コンフォートPKG カーボンエアロ カーボンルーフ 純正20インチAW ダークカーボンアルミインテリアトリム harman/kardon

    本体価格
    688万円

  • BMW M5 5.0 パワークラフト可変マフラ Androidナビ ECUチューニング カーボンサイドステップ メモリー機能付パワーシート サンルーフ 車高調 パドルシフト シートヒーター 社外テールランプ OS LSD スロットルコントローラー

    本体価格
    370万円

  • BMW M5 5.0 ブラックレザーシート 車高調 20AW

    本体価格
    435万円

  • BMW M5 4.4 4WD OP453 カーボンセラミックブレーキ カーボンエアロ リヤエンターテインメント コンフォートPKG Bowers&Willkinsダイヤモンドサラウンド

    本体価格
    868万円

  • BMW M5 4.4 4WD 純正ナビ 地デジTV 全方位カメラ ハーマンカードン ヘッドアップディスプレイ LKA BSM 黒レザーシート シートヒーター ベンチレーションシート ステアリングヒーター 電動リアゲート ACC ETC

    本体価格
    659.3万円

  • BMW M5 4.4 4WD MレーストラックPKG メリノレザー HUD

    本体価格
    1619.9万円

  • BMW M5 4.4 4WD コンフォートパッケージ 黒革シート 禁煙車 レーダークルーズ 全周囲カメラ 全席シートヒーター パワーシート 電動リアゲート ハーマンカードン ドライビングアシスト ヘッドアップディスプレイ 4WD

    本体価格
    641.3万円

  • BMW M5 4.4 4WD 認定中古車 1オーナー 赤革 Bowers&Wilkins 全周囲カメラ LEDヘッドライト アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    1548万円

  • BMW M5 5.0 白革 KW車高調 可変バルブ付マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    165万円

関東
28
691.9万円
関西
12
908.4万円
東海
9
843万円
北海道
2
589.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1256.3万円
中国
1
728.8万円
四国
1
1680.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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M5とセビルのカタログ情報を比較する

BMW  M5   キャデラック  セビル
1998万円2073万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5095×1970×1510 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
4394 排気量(cc) 4564
585 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

PHEVハイパフォーマンスセダン登場

本モデルで第7世代となる新型M5はで、クロスバンク型ツインターボ搭載の4.4L V型8気筒エンジンと、M専用プラグイン・ハイブリッドシステム「M HYBRID」を搭載し、最高出力585psのエンジンと197psのモーターから、システム出力727ps、最大トルク1000N・mを発揮する。また、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載し、運転負荷を軽減している。デザインはM専用のエアロ・バンパーやブラック・キドニー・グリルを採用し、存在感を強調。インテリアは高品質な素材を用い、先進のデジタルサービスにより快適な運転体験を提供する。大幅な機能装備を搭載しながらも、価格は1998万円に据え置かれ、戦略的な価格設定で販売している。(2024.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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