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eKスペースとセビルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
VS
10万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1286 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKスペース 660 G 検2年自社 ローン キーレスistop ETC CD 両スライドドア

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 1年保証付 社外ナビ ワンセグTV バックカメラ 左側パワースライドドア 衝突軽減システム HIDヘッドライト CD・DVD再生 スマートキー プッシュスタート 社外アルミホイール 電動格納ミラー フォグランプ

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 1年保証 純正ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 バックカメラ レーンキープアシスト ベンチシート オートマチックハイビーム 寒冷地仕様車 禁煙車

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 4WD ナビ・アラウンドビューモニター・パワースライドドア

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 4WD ワンセグナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    136万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ ベンチシート キーレス オートマチックハイビーム 寒冷地仕様車 レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    137万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 純正SDナビ 地デジTV CD再生機能 バックカメラ ドライブレコーダー インテリジェントキー 左パワースライドドア 右イージークローザードア

    本体価格
    68.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 禁煙 メモリーナビ フルセグ 全方位 ETC 両側(助手席電動)スライドドア シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 左ASD  車検

    本体価格
    88万円

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    97万円

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    118万円

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    本体価格
    198.8万円

関東
244
81.9万円
関西
144
86.5万円
東海
202
100万円
北海道
82
82.7万円
九州
232
77.7万円
東北
116
94.8万円
北陸・甲信越
108
86.9万円
中国
117
88万円
四国
41
100.3万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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eKスペースとセビルのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
174.9万円194.6万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
659 排気量(cc) 4564
52 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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