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ルクラとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ルクラ   キャデラック  エルドラド
VS
6.9万円66万円
ルクラの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
65 中古車掲載台数 6
  • スバル ルクラ 660 L 車検整備付 走行6.0万 純正CD スマートキー アルミ リアフロア先加修シテマス ダイハツタントエグゼ兄弟車 3ケ月保証付 3ケ月保証付

    本体価格
    14.4万円

  • スバル ルクラ 660 F 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル 

    本体価格
    28万円

  • スバル ルクラ 660 L ブラックインテリアリミテッド 4WD 地デジナビ Bluetooth オートエアコン スマートキー

    本体価格
    39.9万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム R ブライトシルバーメタリック 保証付

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ルクラ 660 L 4WD イルミネーションライト  スマートキー エアコン 盗難防止装置 キーレス ABS

    本体価格
    49.8万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル 4WD 社外ナビ フルセグTV ミュージックプレイヤー接続可 キーレスエントリー ベンチシート ABS 衝突安全ボディ タイミングチェーンエンジン 車検R8年11月

    本体価格
    15万円

  • スバル ルクラ 660 L ワンオーナー禁煙車 地デジナビ TV

    本体価格
    24.8万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル ダイハツタントエグゼ兄弟車  車検整備付 走行88400K タイミングベルト交換不要 CD スマートキー アルミ 電動格納ミラー 3ケ月保証付

    本体価格
    11.4万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム RS CDオーディオ スマートキー オートエアコン オーバーヘッドコンソールボックス

    本体価格
    27万円

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    応談

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
17
25.5万円
関西
2
22.5万円
東海
6
20.6万円
北海道
9
37.7万円
九州
9
23.9万円
東北
12
34万円
北陸・甲信越
6
34万円
中国
4
29万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エルドラドの中古車を探す

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ルクラとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  ルクラ   キャデラック  エルドラド
113.5万円169.1万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新型スバル・ルクラ、上質さと広さを追求

新型ルクラは「快適・広々空間のスタイリッシュ・スモール」をコンセプトに、広い室内空間と洗練されたデザインを特徴としている。室内長2070mm 、幅1340mm 、高さ1385mmを実現し、大人4人がゆったりとくつろげる空間を提供。ソファのような厚みのあるシートを採用し、255mmのロングスライドを可能としたリアシートによって、後席の足元スペースを広げることが可能である。安全面ではABSを標準装備し、安全性能を強化。デザイン面では、ラウンド感のあるフロントフードや伸びやかなキャラクターラインを採用し、スタイリッシュなフォルムを実現している。多彩な収納スペースの配置やキーレスアクセス機能も搭載され、使い勝手も高めている。(2010.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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