| キャデラック ドゥビル | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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86万円～248万円
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中古車相場 |
89.8万円～335万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| キャデラック ドゥビル | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 825万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5260×1900×1440 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 4564 | 排気量(cc) | 2316 |
| 279 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 6名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 7.1～7.5km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999（Ｈ11）年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps／41.4kg-mのパワー＆トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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