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クラウンとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   キャデラック  CTS
VS
61.6万円829万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 52.5万円678万円
CTSの相場表を見る
1611 中古車掲載台数 15
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four Cパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム ETC 全方位カメラ パーキングアシスト ナビ フルセグTV Bluethoot DVD USB 100V電源 パワーシートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 3眼LEDヘッドライト メモリー機能付きパワーシート パドルシフト セーフティセンス ブラインドスポットモニター 純正18インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    372万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ RAYS20インチAW RS-Rダウンサス 純正メーカーナビ パノラミックビューモニター パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ドラレコ カラーHUD BSM 追従クルーズ ETC

    本体価格
    273.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル 衝突軽減ブレーキ LEDライト ワンオーナー車 バックカメラ クルコン ETC パワーシート DVD再生 メモリーナビ アルミホイール スマートキー ナビTV AC100V オートエアコン キーレス

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 新品バカンスエアロ3点新品ホイール車高調

    本体価格
    380万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ムーンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ バックカメラ ブラインドスポットモニター 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    409万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 後期 ムーンルーフ 黒革 純正12.3インチナビ パノラミックビュー セーフティセンス ブラインドスポット メモリー付パワーシート シートベンチレーション 三眼LEDヘッド 純正18インチAW 禁煙車

    本体価格
    444.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED

    本体価格
    499.9万円

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    本体価格
    339.9万円

関東
465
367.7万円
関西
277
373万円
東海
292
343.6万円
北海道
82
354.3万円
九州
194
369.3万円
東北
112
359.4万円
北陸・甲信越
65
365.6万円
中国
95
359.4万円
四国
29
347.1万円
地域別台数
関東
4
199.9万円
関西
1
368万円
東海
5
258.5万円
北海道
0
---
九州
4
72.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
55万円

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クラウンとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   キャデラック  CTS
730万円910万円 新車時価格 599万円1490万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2487 排気量(cc) 1998~6162
182~185 最高出力(馬力) 276~649
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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