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エスカレードとV70を比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとV70の中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ボルボ  V70
VS
49万円1547.9万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
199 中古車掲載台数 115
  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 弊社デモカーHUDサンルーフAKGサウンド

    本体価格
    1400万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 1年保証付 正規D車 サンルーフ ベージュ革

    本体価格
    647万円

  • キャデラック エスカレード AWD 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード ホワイト スポーツ エディション 4WD 23年モデル1オナ1年延長保証&メンテパック

    本体価格
    1298万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード 07モデル/ESVSR黒革後席モニター即渡し

    本体価格
    77.1万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    335万円

  • キャデラック エスカレード ESV MKW 1ナンバー

    本体価格
    128万円

  • キャデラック エスカレード ESV/RitzDesignリムジン/ 電動パーテーション/リア2シート/

    本体価格
    348.8万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 正規D車24インチ前後ドラレコ 

    本体価格
    720万円

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    29万円

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    本体価格
    142万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD 世界限定車サフランイエロー

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    応談

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    190.2万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD 1999年式限定車レザーブルー整備付販売

    本体価格
    173万円

関東
61
646.8万円
関西
35
739.3万円
東海
51
354.5万円
北海道
6
500.8万円
九州
15
389.2万円
東北
6
552.5万円
北陸・甲信越
5
403.9万円
中国
13
832.2万円
四国
7
234.6万円
地域別台数
関東
48
106.8万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
45万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

エスカレードの中古車を探す

V70の中古車を探す

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エスカレードとV70のカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ボルボ  V70
1490万円1810万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
6156 排気量(cc) 1595~3192
416 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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