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ハスラーとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   キャデラック  デ・ビル
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 950万円
デ・ビルの相場表を見る
11270 中古車掲載台数 2
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/後退サポート/LEDヘッドライト/シートヒーター/クルーズコントロール/レーンキープ機能/UVカットガラス付

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G スマートキー 社外ナビ TV Bカメラ ETC シートヒーター レーダーブレーキサポート

    本体価格
    53万円

  • スズキ ハスラー 660 X タイヤ4本新品 スマートフォン連携純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ TV バックカメラ 4WD アイドリングストップ ETC 衝突被害軽減システム オートエアコン シートヒーター フルフラット スマートキー スペアキー有り 禁煙車 ワンオーナー 室内クリーニング済みです

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ DCBS 全方位カメラ付き純正ナビ フルセグ CD再生 DVD再生 両席シートヒーター ステアリングオーディオスイッチ LEDヘッドライト LEDフォグライト アダプティブクルコン

    本体価格
    183.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DCBS(予防安全機能) 届出済未使用車 誤発進抑制機能 シートヒーター(運転席 助手席) ACC LEDヘッドランプ オートライト プッシュスタート キーレス 電動格納ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    153万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    152万円

  • スズキ ハスラー 660 J 衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト 運転席助手席シートヒーター 車線逸脱防止 障害物センサー アイドリングストップ 横滑り防止 ステアリングリモコン

    本体価格
    131.6万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴なし/フルオリジナル車両

    本体価格
    950万円

関東
2404
126.3万円
関西
1385
125.8万円
東海
1607
129.6万円
北海道
807
140.2万円
九州
1735
120.6万円
東北
1096
135.7万円
北陸・甲信越
886
124.5万円
中国
877
128.3万円
四国
473
124.1万円
地域別台数
関東
1
950万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハスラーとデ・ビルのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  デ・ビル
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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