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GSとブロアムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   キャデラック  ブロアム
VS
35.8万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 250万円273万円
ブロアムの相場表を見る
220 中古車掲載台数 6
  • レクサス GS 350 純正エアロ 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ プレミアムサウンド 黒内装 クリアランスソナー HIDヘッド 純正17インチAW クルーズコントロール パワーシート ETC DVD再生

    本体価格
    96万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 350 純正マルチナビ本革パワーシートETC

    本体価格
    72.5万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ローダウン社外AW本革ETCクルコンスマートキーナビ地デジBluetoothBカメメモリーシートサンシェードパワーシートLED

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 250 12セグHDDナビBカメLEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ CPO認定中古車 グラファイトブラックガラスフレーク 本革(ノーブルブラウン/縞杢) パワートランクリッド 三眼フルLEDヘッドランプ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター タイヤ4本新品交換

    本体価格
    388万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 3眼LED サンルーフ 本革エアシート

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/バックカメラ/スマートキー/キセノン/サンルーフ/黒革冷暖シート/ビルトインETC/リアスポ/フルエアロ/クルコン/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    107万円

  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア V8/サンルーフ革

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 200t 純正ナビ・バックカメラ・ETC・前方ドライブレコーダー・マークレビンソン・前席シートヒーター・前席パワーシート・社外18インチアルミホイール・LEXUSsafety・プリクラッシュセーフティ・レーンキープアシスト

    本体価格
    235.2万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ブロアム ビックブロアム 1994y キャデ BIGブロアム ハイドロ3P-12B 3ADEXスクエア 88NO. ショーカー受賞歴有 アッパーEXT レインフォース デイトンコンチKIT ビバリートップ張替 DAYTON14インチ 内装フルオリジナル 各所ゴールドメッキ加工

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム フリートウッドブロアム デ‘エレガンス Wクッション 90年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム 8ナンバー 

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム ディーラー車 ノーハイドロ 

    本体価格
    273万円

  • キャデラック ブロアム 2ドアビックブロアム クローム ミューラル

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム ハイドロ歴無し 

    本体価格
    250万円

関東
69
155.1万円
関西
40
196.4万円
東海
36
172.6万円
北海道
24
181.8万円
九州
22
149.4万円
東北
6
155.3万円
北陸・甲信越
7
141.7万円
中国
12
141.8万円
四国
4
173.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
2
273万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSとブロアムのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   キャデラック  ブロアム
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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