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ノートオーラとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 42.9万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1748 中古車掲載台数 27
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正大画面ナビTV アラウンドモニタ- スマ-トル-ムミラ- フロント&室内ドラレコ ETC2.0 アダプティブLEDヘッドライト LEDフォグ パワ-シ-ト ハイビ-ムアシスト

    本体価格
    298万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 雹害車両 プロパイロット メーカーナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンドシステム ETC2.0 インテリジェントルームミラー LEDヘッドライト フォグランプ 運転席パワーシート 文間違い防止

    本体価格
    228.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット

    本体価格
    260.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 黒革シート 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    215.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/純正 8インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    270.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 コーナーセンサー スマートキー ドラレコ ETC LEDヘッド&フォグ オートライト オートエアコン 純正17インチAW デジタルインナーミラー

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ インテリミラー

    本体価格
    235.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP メモリーナビ 全周囲モニター プロパイロット ETC 2.0

    本体価格
    267万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正大画面ナビTV アラウンドモニタ- アダプティブLEDヘッドライト 前後ドラレコ ETC2.0 LEDフォグ スマ-トル-ムミラ- ハイビ-ムアシスト

    本体価格
    199.8万円

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    120万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ シートヒーター レザーシート

    本体価格
    71万円

関東
468
243.6万円
関西
258
247.3万円
東海
321
240.8万円
北海道
66
277.2万円
九州
285
248.2万円
東北
106
241.8万円
北陸・甲信越
98
235.3万円
中国
101
249.1万円
四国
45
242.6万円
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
1
68万円
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
199.9万円
四国
0
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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ノートオーラとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
261万円353.1万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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