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XT4とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  XT4   ホンダ  プレリュード
VS
318万円732.8万円
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中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
39 中古車掲載台数 31
  • キャデラック XT4 プレミアム 4WD カープレイ シートヒータ 電動リアゲート

    本体価格
    368万円

  • キャデラック XT4 ラテ エディション 4WD 限定モデル デモカー 正規D車

    本体価格
    539.9万円

  • キャデラック XT4 スポーツ 4WD ETC ナビ 全周囲カメ ラBOSE HUD本革シート

    本体価格
    448万円

  • キャデラック XT4 スポーツ 4WD 24年登録 1オナ 白革 純正20AW マッサージ

    本体価格
    518万円

  • キャデラック XT4 プレミアム 4WD ディーラ車/黒革/CarPlay/BOSEサウンド/LED

    本体価格
    378万円

  • キャデラック XT4 スポーツ 4WD 2021yモデル ディーラー車 4WD

    本体価格
    448万円

  • キャデラック XT4 プレミアム 4WD 後席シートヒーター HUD オートクルーズ

    本体価格
    318万円

  • キャデラック XT4 プレミアム 4WD 認定中古車1年保証延長 BOSE ETC

    本体価格
    348万円

  • キャデラック XT4 プラチナム 4WD 2023モデル正規ディーラー車電動サンルーフ

    本体価格
    732.8万円

  • キャデラック XT4 プレミアム 4WD 1オナ CarPlay デジミラー BOSE 黒レザー

    本体価格
    468万円

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

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    120万円

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    398万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    300万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ブラックハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    160万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 認定中古車 ETC サンルーフ AW

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    399万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

関東
6
557.1万円
関西
11
433.8万円
東海
3
478万円
北海道
0
---
九州
2
478万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
16
477.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
208.8万円
関西
4
228万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
169.5万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
1
150万円

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XT4とプレリュードのカタログ情報を比較する

キャデラック  XT4   ホンダ  プレリュード
570万円809万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1875×1625 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1997 排気量(cc) 2156
230 最高出力(馬力) 135~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

キャデラックによるコンパクトSUV

SUVの本場、アメリカで鍛えられたタフな実用性と俊敏な走行性能に加え、キャデラックの美意識とエレガンスを扱いやすいボディに凝縮させた、コンパクトSUV。ボディの四隅にホイールを配置した、たくましく均整の取れたプロポーション、ダイナミックで精密なボディパネルなど、スタートを待つランナーのような躍動感が演出されている。本物の杢目材や金属、レザートリムなど、室内はキャデラックらしい豪華さが演出されている。さらに、ラミネート遮音ガラスをはじめ、徹底的なノイズ対策が施され、高い静粛性を実現することで、心地よくくつろげる上質な移動空間に仕立てられた。エンジンは、最高出力230ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、全車9速AT、4WDが組み合わされる。(2020.12)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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