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アストロとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  アストロ   米国トヨタ  セコイア
VS
40万円281万円
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中古車相場 201.9万円878.8万円
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104 中古車掲載台数 33
  • シボレー アストロ ローライダー キャデラックエスカレードフェイス 20AW

    本体価格
    69万円

  • シボレー アストロ (ベース) 

    本体価格
    110万円

  • シボレー アストロ LS 4WD ディーラー車 リフトアップ ETC

    本体価格
    114.6万円

  • シボレー アストロ 1ナンバー ローダウン ガラスコーティング済

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ 4WD 三井物産車  ETC パワ-ステポンプ新品交換済 8ナンバー登録

    本体価格
    98.8万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 本州仕入 6人乗り 8ナンバー登録

    本体価格
    178万円

  • シボレー アストロ LT 2WD 

    本体価格
    77.7万円

  • シボレー アストロ LT 4WD キャプテンS カーゴフェイス ルーフレール

    本体価格
    105万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 車検8/9 ロールーフ 整備記録簿 試乗OK

    本体価格
    83万円

  • シボレー アストロ 2WD 社外AW 8ナンバー登録 カリフォルニアカスタム ETC バックカメラ

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    468万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 サンルーフ ベージュレザー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    388万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 2008yモデル サンルーフ ベージュ本革

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 4.7 V8 4WD 

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    295万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD スポーツPKG 新並1オーナー レザー張替

    本体価格
    438万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    539.1万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD KMC20インチ レザー サンルーフ ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新並 プレミアムPKG リフトUP サンルーフ

    本体価格
    459.8万円

関東
26
135.1万円
関西
19
152.6万円
東海
25
130.3万円
北海道
10
146.4万円
九州
9
134.4万円
東北
3
186.5万円
北陸・甲信越
5
136.8万円
中国
3
155.3万円
四国
4
163.3万円
地域別台数
関東
11
449.1万円
関西
5
403.9万円
東海
11
348.3万円
北海道
2
303万円
九州
1
218万円
東北
1
769.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
366.5万円

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アストロとセコイアのカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   米国トヨタ  セコイア
329.7万円382.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4295 排気量(cc) 4600~5700
165~200 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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