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トレイルブレイザーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  トレイルブレイザー   アストンマーティン  DB9
VS
37.8万円147万円
トレイルブレイザーの相場表を見る
中古車相場 419.9万円1080万円
DB9の相場表を見る
16 中古車掲載台数 13
  • シボレー トレイルブレイザー LTZ サンルーフ装着車 4WD レクサーニ24inアルミ USテール ヒッチメンバー 社外ディスプレイオーディオ サンルーフ 白革パワーシート シートヒーター バックカメラ ETC ロゴアクセサリーアンテナ

    本体価格
    147万円

  • シボレー トレイルブレイザー EXT LTZ (V8) サンルーフ装着車 4WD ロングボディ XDシリーズ ロックスター20インチ

    本体価格
    89万円

  • シボレー トレイルブレイザー LT 4WD リフトアップ ホワイトレター サンルーフ

    本体価格
    45万円

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ サンルーフ装着車 4WD 正規輸入車 左ハンドル ヒッチメンバー 皮シート シートヒーター パワーシート ETC HIDヘッドライト ABS コーナーセンサー サンルーフ ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • シボレー トレイルブレイザー LT 4WD 

    本体価格
    応談

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ サンルーフ装着車 4WD 4WD サンルーフ ETC 社外22AW LEDヘッド

    本体価格
    37.8万円

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ 4WD 本革 サンルーフ 20インチアルミ マフラー

    本体価格
    119万円

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ サンルーフ装着車 4WD ヒッチメンバー サンルーフ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ サンルーフ装着車 4WD 本革/Pシート Fフォグ 4WD

    本体価格
    62.7万円

  • シボレー トレイルブレイザー LTZ 4WD 

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    419.9万円

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    1080万円

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    応談

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    応談

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    520万円

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    740万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
5
85.2万円
関西
0
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東海
5
77.5万円
北海道
2
58万円
九州
1
89万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
119万円
中国
2
59.8万円
四国
0
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地域別台数
関東
7
593.3万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
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九州
1
---
東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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トレイルブレイザーの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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トレイルブレイザーとDB9のカタログ情報を比較する

シボレー  トレイルブレイザー   アストンマーティン  DB9
377万円480.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4890×1900×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
4157~5327 排気量(cc) 5935
274~305 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
6~6.5km/L 10.15モード燃費 ---

アメ車とは思えぬ鍛えた足をもつミドルサイズSUV

パワー、安全性と使い勝手など、様々な要素を備えるミドルサイズのSUV。外観デザインはシボレーの伝統である大型のヘッドライトやボウタイのエンブレムなど、ひと目でシボレーとわかるもの。インテリアは3段階の温度調節式ヒーター付き8ウェイパワーシートなどラグジュアリィな仕様が用意され、上級グレードのLTZには本革シートが標準装備。エンジンは新設計のオールアルミ製4.2Lの直6気ボルテックエンジンで、202kW/373N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて自動的に4WDに切り替わるオートトラックシステムを採用。(2001.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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