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Sクラスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   シボレー  カマロ
VS
49.9万円1858万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 65万円968万円
カマロの相場表を見る
720 中古車掲載台数 182
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブPKG!ハイブリッド!ISG搭載!AMGライン!

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    810万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE 

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    本体価格
    1468万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブ/ナッパレザー/全席シートベンチレーション/シートヒーター/3Dコックピット/ヘッドアップディスプレイ/リラクゼーションシート/ラグジュアリーヘッドレスト/パノラマサンルーフ/アンビエント

    本体価格
    869.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 パノラミックスライディングルーフ Burmesterサラウンドシステム リアアクスルステアリング MBUX ARナビゲーション シートベンチレーター ヘッドアップディスプレイ ベーシックパッケージ

    本体価格
    1010.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック(ISG) 4WD MP202502 弊社デモカー/新車保証継承/メルセデスケア継承/オパリスホワイト/ベーシックパッケージ/レザーエクスクルーシブパッケージ/ドライバーズパッケージ/パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1308万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h エクスクルーシブ 

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ ユーザー買取車/右ハンドル/ガラスルーフ

    本体価格
    309.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック(ISG) 4WD MP202502 4マチック

    本体価格
    1360万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期マイバッハスタイリング マジックボディコントロール 両側リアモニター

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    応談

関東
299
625.4万円
関西
138
642万円
東海
133
635.7万円
北海道
19
598.6万円
九州
47
506.7万円
東北
13
702.5万円
北陸・甲信越
21
539.5万円
中国
31
668.2万円
四国
19
407.8万円
地域別台数
関東
70
461.5万円
関西
26
597.1万円
東海
40
488.2万円
北海道
2
493.3万円
九州
20
417.7万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
3
599.1万円
中国
13
505.9万円
四国
6
311万円

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   シボレー  カマロ
1293万円2656万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2924~3982 排気量(cc) 1998~6168
330~503 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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