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カマロとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
78万円838.9万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 218万円760万円
タイプIIの相場表を見る
180 中古車掲載台数 13
  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    1356万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 左ハンドル 走行64000キロ 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期型 Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    264万円

  • シボレー カマロ 468 big block プロストリート 1969 camaro

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS プレオーダ色 アクセサリーランプ黒革 黒AW

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー 当店管理ユーザー様下取り車

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外アルミ ワンオフマフラー ローダウン

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS ZL1バンパー サンルーフ 走行証明

    本体価格
    208万円

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 30台限定車 デカール 黒革ドラレコCarPlay

    本体価格
    658万円

  • シボレー カマロ RS ディーラー車 ETC 実走車 アルミ メンテ済

    本体価格
    299万円

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  • フォルクスワーゲン タイプII ベースグレード BBS RS 15inch リバレル

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン タイプII タイプII 11W STD MICROBUS U.S MODEL

    本体価格
    760万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

    本体価格
    540万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 23面 エンジン MTオーバーホール Fディスク

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトレイトバス 1979yモデル 電動パワステ 7人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII バス 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII フォルクスワーゲン タイプ2 コンビバス 

    本体価格
    387万円

  • フォルクスワーゲン タイプII バス レイトモデル 7人乗 5ナンバー オレンジII 三角窓 3列シート ETC

    本体価格
    343.4万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベイウインドウ レイトレイトバス 右ハン ベッドキット

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 65年モデル アーリーバス 1965y 11W サファリウインドウ

    本体価格
    610万円

関東
56
428.5万円
関西
31
501.5万円
東海
41
515.3万円
北海道
1
320万円
九州
11
431.1万円
東北
4
483万円
北陸・甲信越
2
306.3万円
中国
27
525.8万円
四国
7
290.5万円
地域別台数
関東
4
429.6万円
関西
3
489万円
東海
1
387万円
北海道
0
---
九州
4
396.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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カマロとタイプIIのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   フォルクスワーゲン  タイプII
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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