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タンクとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1813 中古車掲載台数 26
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ケンウッド7インチナビ バックカメラ スマートアシストII ETC クルーズコントロール オートライト ISOFIX 前席シートヒーター 純正フロアマット 純正14インチAW 電格ウィンカーミラー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 禁煙車・両Pドア・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 衝突回避支援ブレーキ/誤発進抑制制御/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト/純正ナビ/スマートキー/バックモニター/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T フルセグ 後席モニタ- メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S スマ-トアシストII/禁煙車/走行26200KM/Bluetoothオ-ディオ/クル-ズコントロ-ル/ドライブレコ-ダ-/フルセグTV/両側パワ-スライドドア/バックカメラ/オートライト/点検記録簿

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマートアシストII 両側パワースライドドア スマートキー ナビ TV

    本体価格
    133万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S パナソニックナビBカメラETC両側電動スライドドア衝突軽減ブレーキ前後誤発進抑制ワンオーナー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 12.24.36ヵ月保証プランあり

    本体価格
    43万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD アルパイン9インチフルセグナビ Bluetooth バックカメラ TRDフルエアロ 純正エンジンスターター 両側パワースライドドア LEDライト 4WD オートエアコン クルーズコントロール キーレス 16インチAW

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビTV アシストB Iストップ Wパワスラ

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 アドレナリンレッドレザー/オートエアコン/シートヒーター/ベンチレーション/電動ソフトトップ/純正アルミ/appleカープレイアンドロイドオート/LEDヘッドライト/パドルシフト/シボレーマイリンク/正規ディーラー車

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    158万円

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    応談

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    本体価格
    158万円

関東
514
100.2万円
関西
258
100.1万円
東海
222
102.3万円
北海道
70
111万円
九州
248
103.1万円
東北
182
114.7万円
北陸・甲信越
142
104.8万円
中国
126
106.4万円
四国
51
105.7万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
3
341万円
東海
4
601万円
北海道
0
---
九州
5
329.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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トヨタ  タンク   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円204.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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