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コルベットとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   キャデラック  デ・ビル
VS
225万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 810万円1100万円
デ・ビルの相場表を見る
177 中古車掲載台数 3
  • シボレー コルベット クーペ ZO6スタイルコンプリートカスタム Borla可変マフラー(純正有) ベロシティーイエロー タルガトップ インナーブラックヘッド ヘッドレスト刺繍 USテール 前18後19 ダックテール ETC

    本体価格
    427万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット Z06 純正カーボンエアロパッケージ/純正20.21インチカーボンホイール/茶シート/シートヒーター&ベンチレーション/BOSEサウンド/HUD/フロントリフター/ACC/ハンドルヒーター/360度カメラ/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 6MT D車 APRウィング レカロフルバケ 可変マフラー ローダウン フロントカーボンリップ Applecarplay 社外スタビ ディフューザー オリジナルホイール 社外LEDヘッド

    本体価格
    867.8万円

  • シボレー コルベット 5.7 Z.S.S車高調整式サスペンション/CROSSマフラー/WORK GNOSIS CVXアルミホイール/PIONEER DEH-5500オーディオ/BOSEサウンドシステム/PWレギュレータ交換済/ヘッドライトモーター交換済

    本体価格
    350万円

  • シボレー コルベット C3 81y・フロント/バックカメラ・ディスプレイオーディオ・ヴィンテージエアーA/C・ETC

    本体価格
    375万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション 20台限定車 OPレーシングストライプ GT2カーボンバケットシート 専用19/20AW レッドキャリパー

    本体価格
    1138万円

  • シボレー コルベット Z51 Nutsスペシャル S/C仕様 D車

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 純正カーボンエアロパッケージ/純正20.21インチカーボンホイール/茶シート/シートヒーター&ベンチレーション/BOSEサウンド/HUD/フロントリフター/ACC/ハンドルヒーター/360度カメラ/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT コルベット3LT  ワンオーナー 70周年記念モデル 純正AW19&20 ETC2.0 リップスポイラー

    本体価格
    1258万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル コンバーチブル 4輪独立RIDETECHエアサス ハイドロ歴無し 前後WilWoodブレーキ ACCUAIR  e-Level&ハイトセンサー カスタム車両 鍛造LEXANIフォージド20インチAW

    本体価格
    1100万円

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

関東
64
1156.9万円
関西
45
1181.9万円
東海
38
1149.7万円
北海道
1
638万円
九州
11
1037.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
1129万円
中国
13
1385.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
2
1100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとデ・ビルのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   キャデラック  デ・ビル
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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