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コルベットと512BBを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと512BBの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  512BB
VS
218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 3950万円7300万円
512BBの相場表を見る
187 中古車掲載台数 5
  • シボレー コルベット Z51 7速MT・正規ディーラー車両・レボレックスエアロ・20インチアルミ・社外マフラー・イエローキャリパー・車高調・レザーシート・シートヒーター・パワーシート・プッシュスタート・BOSEスピーカー

    本体価格
    729.8万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT ディーラー車 AppleCarPlay AndroidAuto HIDヘッドライト Fドラレコ ETC シートヒーター&クーラー マグネティックライドコントロール F19インチR20インチAW Brembo製ブレーキ BOSE10スピーカー

    本体価格
    1058万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー 赤革シート フロントリフト 純正AW マグネライドサス 純正ディスプレイオーディオ バックモニター ETC2.0 AppleCarPlay デジタルミラー R7年ディーラー整備

    本体価格
    1119.6万円

  • シボレー コルベット Z06 7M/T 正規ディーラー車両 スーパーチャージャー搭載  記録簿 ホイールNew塗装 当社中古7部山タイヤ4本交換 ブラックカーボン調センターデカール コンペティションシート

    本体価格
    1370万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 2017年モデル 正規ディーラー車 国内限定車 グランスポーツ アドミラルブルー19インチ20インチタイヤホイール 社外レーダー

    本体価格
    1268万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 登録済み未使用車 限定外装カラー アクセラレートイエローメタリック イエローブレーキキャリパー イエローシートベルト カーボンフラッシュペイントホイール シルバーエンジンヘッドカバー 限定10台

    本体価格
    1378万円

  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    330万円

  • シボレー コルベット 3LT 3LT シートヒーター.クーラー ドラレコ ETC レーダー BOSEスピーカー ステアリングヒーター デジタルインナーミラー カーボンルーフ メモリーパワーシート Applecarplay/AndroidAuto

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 2LT 2023y70周年モデル ディーラー車 茶革

    本体価格
    1270万円

  • シボレー コルベット Z06 1オーナー正規ディーラー 赤黒コンビシート

    本体価格
    2061万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    7300万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB 1981y キャブ車 距離49400km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BBi インジェクション 512BBi インジェクション

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 512BB 512BBキャブレター 

    本体価格
    応談

関東
74
1197.5万円
関西
33
1239.3万円
東海
47
1250.3万円
北海道
0
---
九州
13
932.2万円
東北
3
1221.5万円
北陸・甲信越
7
1109.9万円
中国
10
1475万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
5625万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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512BBの中古車を探す

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コルベットと512BBのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  512BB
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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