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コルベットとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとコンドルの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   UDトラックス  コンドル
VS
140万円3388万円
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中古車相場 118万円1018万円
コンドルの相場表を見る
191 中古車掲載台数 89
  • シボレー コルベット 3LT 

    本体価格
    1230万円

  • シボレー コルベット コンバーチブル サイドマフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 カーボン リミテッド エディション カーボンリミテッドエディションデーラー車

    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 カーボンF&Sエアロ

    本体価格
    1278万円

  • シボレー コルベット 2LT V8気筒 6.2L NAエンジン カラーHUD

    本体価格
    1228万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 当店管理1オーナー 8速DCT

    本体価格
    2498万円

  • シボレー コルベット ZO6 3LZ 弊社ユーザー様下取車 新車保証継承

    本体価格
    2390万円

  • シボレー コルベット C3 Ecklerワイドボディ/GM ZZ4エンジン搭載

    本体価格
    498万円

  • シボレー コルベット ZR1 純正スーパーチャージャー搭載

    本体価格
    1188万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 2.9トン 冷蔵冷凍車 -32度設定 サイドドア 床下格納パワーゲート坂道補助 HID ETC 6MT

    本体価格
    227.3万円

  • UDトラックス コンドル 増トン 6.8トン ワイドロング アルミウイング ベッド 積載6800k

    本体価格
    438万円

  • UDトラックス コンドル 2.5tタダノ4段ラジコン 角足 6MT ベット付 フル装備

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 深ダンプ LDG-PW39L 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ミニ10輪セルフ 全塗装仕上車

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 平ボディ 増トン ワイド アコーディオン 跳上ゲート 管理番号C36761

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 新明和アームロール車 5速MT車 最大積載量2000kg

    本体価格
    250万円

  • UDトラックス コンドル パッカー車 増トン 標準 プレス式 新明和 管理番号C38195

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 4t アルミウィング ワイドロング 6200 積載3.2t 荷台内寸L6200W2400H2350

    本体価格
    258万円

  • UDトラックス コンドル 3.6t積ロング箱車 6MT ETC フル装備

    本体価格
    238万円

関東
63
961.5万円
関西
35
1164.9万円
東海
49
1080.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
786.6万円
東北
4
1232.6万円
北陸・甲信越
6
744.5万円
中国
15
1283.4万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
12
325.2万円
関西
13
298.5万円
東海
12
379万円
北海道
22
319.5万円
九州
16
347.9万円
東北
6
309万円
北陸・甲信越
4
298.7万円
中国
2
477.6万円
四国
2
316.5万円

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コルベットとコンドルのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   UDトラックス  コンドル
1180万円2500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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