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コルベットとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
196 中古車掲載台数 29
  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    428万円

  • シボレー コルベット スティングレータルガTOP6500cc 左HRedLeatherInteriorBIGblockEgMT4速

    本体価格
    878万円

  • シボレー コルベット 3LT 

    本体価格
    1340万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 専用competitionスポーツシート&ステアリング カーボンフロントスポイラー&スカート BOSEスピーカー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1300万円

  • シボレー コルベット C3 ステンサイドマフラー ローダウン

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 2023モデル ワンオーナー 禁煙車 1年認定中古車保証

    本体価格
    1097万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット 2LT ディーラー車 横滑り防止 フロントバックカメラ ETC2.0 シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター デジタルインナーミラー ドラレコ レザーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1118万円

  • シボレー コルベット Z06 アルティメット パフォーマンス パッケージ ディーラー車 ブラックレザーシート

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    1109万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプI 1500 H11 右ハンドル 4速マニュアル

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ヤナセディーラー車 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード ディーラー車 

    本体価格
    242万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.6 ベースグレード 

    本体価格
    598万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 正規ディーラー車 社外クーラー 社外マフラー Frディスクブレーキ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン タイプI MEXICO インジェクション クーラー ルーフキャリア

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル・オーバル・ラグトップ 

    本体価格
    550万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 車検令和8年8月 インジェクション 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS SEDAN 1976モデル アトラスホワイト

    本体価格
    140万円

関東
79
1198.7万円
関西
38
1166.5万円
東海
43
1136.5万円
北海道
0
---
九州
16
871.7万円
東北
4
1573万円
北陸・甲信越
5
1241.3万円
中国
11
1387万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
491.8万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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コルベットとタイプIのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フォルクスワーゲン  タイプI
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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