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コルベットコンバーチブルとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベットコンバーチブル   シトロエン  C5ツアラー
VS
242万円1630万円
コルベットコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 25万円121万円
C5ツアラーの相場表を見る
37 中古車掲載台数 5
  • シボレー コルベットコンバーチブル 350 サイドマフラー ホーリー

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベットコンバーチブル 327エンジン MT サイドマフラー 

    本体価格
    1360万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル レッド フレイム シリーズ 限定40台 1オーナー 専用カラー 20インチ鍛造ホイール レッドキャリパー シートヒーター/クーラー ヘッドアップディスプレイ アップルカープレイ エンジンアピアランス パッケージ

    本体価格
    1598万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 

    本体価格
    270万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル リミテッド レーシング スタイル エディション 国内同カラー限定5台/1オーナー/ディーラー整備/GT2バケットシート/専用20インチ鍛造ホイール/フロントリフト/BOSEサウンド/カーボンフラッシュペインテッドドアミラー&リアスポイラー/屋内保管

    本体価格
    1320万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル グランスポーツコンバーチブル 専用ワイドボディ&サス&コンビシ‐ト

    本体価格
    458万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 C4コルベット/幌張替済み/全塗装/コーティング施工済み車両

    本体価格
    290万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 バックカメラ ETC レザーシート シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター Bluetooth applecarplay androidauto BOSEサウンド 19/20インチAW

    本体価格
    1278万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 2001yモデル ディーラー車 管理ユーザー様買取車 左右シート新品張替&クッション新品 ETC 社外F18/R19AW バイパーキーレス 新品カーボン調ステアリング 新品サンバイザー 整備&保証

    本体価格
    315万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル C3 コルベット スティングレイ コンバーチブル・エーデルブロック350ci

    本体価格
    1480万円

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    25万円

関東
13
1199.5万円
関西
5
1275.7万円
東海
7
708.9万円
北海道
2
1530万円
九州
5
584.7万円
東北
2
1334万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1019万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
43万円
関西
0
---
東海
1
121万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シボレー  コルベットコンバーチブル   シトロエン  C5ツアラー
1550万円2920万円 新車時価格 419万円514万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
5454~6156 排気量(cc) 1598~2946
502~646 最高出力(馬力) 143~215
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

一切の妥協なく開発されたコンバーチブル

ミッドシップに生まれ変わった、アメリカンマッスルスポーツに追加されたコンバーチブルモデル。コルベット史上初となるリトラクタブルハードトップが採用され、スタイリング、快適性、実用性、パフォーマンスのいずれも一切の妥協を許さずに開発された。シームレスな格納によるクリーンな外観を実現し、48km/hまでの走行時でも所要時間わずか16秒の開閉が可能。トップ収納時もゴルフバッグ2個分を積載可能なトランクスペースが確保された。最新のナビである「クラウドストリーミングナビ」が搭載されるなど、利便性も追求されている。エンジンは、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生させる6.2L V8OHVで、8速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。(2020.8)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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