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GSとインパラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   シボレー  インパラ
VS
37万円479.6万円
GSの相場表を見る
中古車相場 250万円1580万円
インパラの相場表を見る
210 中古車掲載台数 28
  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革シート サンルーフ フルタップ車高調 マーベリック20インチ リアストレートマフラー Bluetoothオーディオ DVD再生 シートヒーター・クーラー クルーズコントロール スマートキー×2

    本体価格
    187万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/点検記録簿11枚/スピンドルエアロ/クラウンスポーツ仕様/本革/20インチアルミ/ダウンサス/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/Bluetooth/冷暖房シート/シートメモリー/リアシェード/HDDナビ

    本体価格
    134万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 衝突回避 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL BBSアルミ フルタップ車高調 本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 350 純正マルチナビ本革パワーシートETC

    本体価格
    48.5万円

  • レクサス GS 350 革SヒーターPスタートクルコンドラレコETC

    本体価格
    56.3万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 法人ワンオーナー.純正フロアマット.ドアバイザー.前席シートヒーター/エアシート運転席メモリーシート.後席フィルム.ステアリングヒーター.パワートランク&イージークローザー.後席カーテン.電動シェード

    本体価格
    338万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 社外20インチアルミホイール

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純正ナビ 地デジテレビ ブルートゥース  LEDヘッドライト バックカメラ クルーズコントロールドライブレコーダー プッシュスタート スマートキー BMS 全席シートヒーター ETC ウインカーミラー

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • シボレー インパラ SS 1995 IMPALA SS / コラムAT / 内装ツイード張替/3ナンバーボディ補修済み/エアサス/20インチホイル/LOWROD

    本体価格
    250万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル ハイドロ2P6B 327EG TH350 ナローデフ Dayton14インチ イカリングLED オーバーライダー ギャングスタ―TOP フレーム補強 アッパー延長 ブルードット

    本体価格
    1290万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル 1961yモデル コンバーチブル 2P4B デイトンワイヤー 幌張替済

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 1958年インパラクーペ 1958年インパラクーペ

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ シボレーインパラSS LT-1EG SR 

    本体価格
    応談

関東
61
141.6万円
関西
39
178.8万円
東海
42
179.9万円
北海道
22
160万円
九州
21
127.3万円
東北
6
214.8万円
北陸・甲信越
8
164.8万円
中国
8
135.6万円
四国
3
115.5万円
地域別台数
関東
5
594万円
関西
8
965.9万円
東海
6
982万円
北海道
2
1139万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1190万円
四国
3
---

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レクサス  GS   シボレー  インパラ
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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