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MX-30ロータリーEVとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとエルカミーノの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   シボレー  エルカミーノ
VS
205.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
64 中古車掲載台数 14
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ地デジ全周囲カメラBOSEサウンドレーダークルーズコントロールシートヒーターステアリングヒーターブラインドスポットモニター

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正 BOSE サウンドシステム 当社 試乗車

    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビ/ETC2.0/BOSE/禁煙車/前後2カメラドラレコ/360度カメラ/

    本体価格
    255万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正8.8型ナビ/全方位モニター/BOSE

    本体価格
    265万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション 試乗車UP ナビ 360°ビューカメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール BOSEサウンド

    本体価格
    348万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙車 純正10.25インチディスプレイ BOSEサウンド フルセグ アラウンドビューカメラ ステアリングヒーター ハーフレザー メモリ機能付パワーシート ETC シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正SDナビ・TV BOSEサウンド 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LKA AHB BSM ETC ハーフレザーパワーシート シートヒーター 純正18インチAW Cソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    272.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 

    本体価格
    325.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップカー

    本体価格
    337.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

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  • シボレー エルカミーノ 1986y 自社デモカー エンジンオーバーホール済 社外ホイール タイヤ22年製 全塗装車 走行55000マイル

    本体価格
    398万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 1968yモデル 4速AT B&Mシフター B&Mロックアンプコントローラー 3蓮メーター MSD6A フッカーヘダース フロントディスクブレーキ アメリカンレーシング17inc モンローショック

    本体価格
    598万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    295万円

関東
23
257.9万円
関西
19
312.9万円
東海
6
252.9万円
北海道
4
302万円
九州
2
339.2万円
東北
3
279.7万円
北陸・甲信越
3
262.3万円
中国
3
363.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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MX-30ロータリーEVとエルカミーノのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   シボレー  エルカミーノ
423.5万円494.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) ---
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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