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ランサーエボリューションとベルエアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  ベルエア
VS
130万円930万円
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中古車相場 349.9万円1705万円
ベルエアの相場表を見る
189 中古車掲載台数 13
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RAYS18インチAW・bremboキャリパー・カロッツェリアナビ・フルセグTV・バックモニター・Bluetooth・パドルシフト・リアスポイラー・ETC・クルーズコントロール・RECAROシート

    本体価格
    264.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー/RECAROシート/HKSマフラー/コルトスピードダウンサス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 

    本体価格
    435万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

    本体価格
    282.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型/ワンオーナー/社外エアロ/VOLTEXリアスポイラー/BLITZインテークパイプ・サクションキット/Defiスポーツディスプレイ/レカロシート/過去記録簿R4 5 6年ディーラー記録簿

    本体価格
    303.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速マニュアル クスコ車高調 禁煙車 USB接続デッキ ETC Defiブーストメーター D2ブレーキキャリパーキット トラストブーストコントローラー&ラジエーター RECAROシート 純正17インチAW 社外ウィング

    本体価格
    478万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車/5速MT/純正BBS/レカロシート/ブレンボキャリパー

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速マニュアル 柿本改マフラー BLITZブースト計 社外足回り トランクスポイラー スタイリッシュエクステリア ディスプレイオーディオ RECAROシート 社外18インチAW bremboキャリパー

    本体価格
    261.8万円

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    応談

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    349.9万円

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    応談

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    本体価格
    888.8万円

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    729.3万円

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    応談

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    950万円

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 ビンテージエアー ディスクブレーキ ダコタ 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

関東
74
409.5万円
関西
36
475万円
東海
24
351.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
12
341万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
6
381.6万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
799.9万円
東海
8
1068.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  ベルエア
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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