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ベルエアとミニを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  ベルエア   ローバー  ミニ
VS
349.9万円1705万円
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中古車相場 55万円495万円
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13 中古車掲載台数 294
  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア フルオリジナル 1957 belair convertible 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 1957年式 クーペ 350エンジン・デイトンホイール・ビンテージエアー・ハイドロ・ダコタデジタルメーター・コンチキット・フロントディスクブレーキ・メッキロアアーム&アッパーアーム・4リンク・ルーフバイザー・オーバーライダー

    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 ビンテージエアー ディスクブレーキ ダコタ 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 エアコン付き 1955 belair

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 210クーペ ビンテージエアーAC 

    本体価格
    1249.9万円

  • シボレー ベルエア コンバーチブル ベース 

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 210 4ドア 直6AT 

    本体価格
    349.9万円

  • シボレー ベルエア セダンデリバリー 210 セダンデリバリー/ホワイトリボンタイヤ/イエローフェンダー/ブラックレザー/5.7L V8

    本体価格
    950万円

  • シボレー ベルエア 210ワゴン ユーザー様買取車両・350エンジン・TH700R4ミッション・パワステ・フロントコイルオーバー・ディスクブレーキ・ダコタデジタルゲージ・15インチホイール・ETC・キッカースピーカー・デジタルインナーミラー

    本体価格
    888.8万円

  • シボレー ベルエア スポーツクーペ フルレストア V8 8200ccエンジン ビンテージエアーエアコン ウィルウッド6potブレーキ ダコタデジタルRTXメーター HEIDTS Mustang II IFS IDIDITショートコラム EPAS パワーステアリング レトロサウンド

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジコレクション アーモンドグリーン 内装ポースリングリーン 本革シート 4速ミッション クーラー エアバッグ 純正オーディオ ウェルカムパッケージ 整備点検記録簿 2オーナー

    本体価格
    350万円

  • ローバー ミニ ラストミニ セブン 4MT ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 黒革シート ハイローキット ETC2.0 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    135万円

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  • ローバー ミニ クーパー1.3 左ハンドル 特別仕様 4MT

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    応談

  • ローバー ミニ MINI 

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    応談

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック仕様/天張り張替済み/

    本体価格
    239万円

  • ローバー ミニ クーパー 4速マニュアル 社外マフラー社外スピーカー

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ クーパー ディーラー車

    本体価格
    190万円

関東
0
---
関西
3
799.9万円
東海
8
1068.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
117
208.3万円
関西
49
274.2万円
東海
41
223万円
北海道
16
105万円
九州
30
173万円
東北
3
198万円
北陸・甲信越
8
203万円
中国
17
204.6万円
四国
13
192.2万円

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ベルエアとミニのカタログ情報を比較する

シボレー  ベルエア   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
--- ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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