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GT-RとK1500を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとK1500の中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  K1500
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 188万円349.8万円
K1500の相場表を見る
226 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車

    本体価格
    1898万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終モデル 右ハンドル 法人1オーナー D車

    本体価格
    4230万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD 禁煙車 NISMOスポリセ 純正フロアマット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY18・後期・禁煙・ナビTV・バックカメラ・bremboキャリパー・純正20インチアルミ・パドルシフト・LEDライト・ハーフレザー・Fドラレコ・ETC・ディーラー記録簿(H30/R1/R2/R3/R4/R5/R6)・スペアキー・新車保証書

    本体価格
    1315.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLエアロ/KUHLマフラー/VELZ20インチAW/BLITZ車高調/HKSエアクリ/HKSブーストコントローラー/社外ヘッドライト/社外テール/デジタルインナーミラー/禁煙車

    本体価格
    874万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K1500 シルバラード ピックアップトラック 6インチリフトアップ

    本体価格
    248万円

  • シボレー K1500 Z71 レギュラーキャブ ステップサイドベッ 

    本体価格
    応談

  • シボレー K1500 4WD キャンパーシェル リフトアップ エンジン新品 サミットレーシング

    本体価格
    338万円

  • シボレー K1500 シングルキャブ ロングベット4WD CARFAXオートチェック付 走行46.223MIL 5.7L 350E/G 記録簿付 オリジナルペイント ギブソンマフラー

    本体価格
    349.8万円

  • シボレー K1500 エクストラキャブ4WD トノカバー ベッドライナー

    本体価格
    208万円

  • シボレー K1500 ピックアップトラック 1ナンバー 4WD リフトアップ MTホイール

    本体価格
    188万円

関東
107
1859.3万円
関西
30
1789.5万円
東海
45
2007.5万円
北海道
8
1414.3万円
九州
16
2062.4万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
7
3463.5万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
1
188万円
関西
1
349.8万円
東海
0
---
北海道
2
273万円
九州
2
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GT-Rの中古車を探す

K1500の中古車を探す

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GT-RとK1500のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  K1500
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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