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プロサングエとC10を比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   シボレー  C10
VS
6810万円9230万円
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中古車相場 310万円474.2万円
C10の相場表を見る
35 中古車掲載台数 13
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8200万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車 1オーナー OP1540 スペシャルカラー(BIANCO HIROSHIMA)カーボンステアリング ドアパネル カーボンアーチ リアディフューザー アウターシル

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車  ディマブルルーフ Fサスペンション

    本体価格
    8180万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD パノラミックルーフ カーボン製シルキックプレート LED付カーボン製ステアリング ダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Ferrari認定中古車保証2年付 GRIGIO SILVERSTONEパノラミックルーフ カーボンファイバーLEDステアリング Fスポイラー エクステリアシルカバー Rディフューザー ホイールアーチ

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Viola Hong Kong / Grigio Chiaro

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付きカーボンステアリングホイール パノラミックルーフ ハイエンドオーディオシステム サラウンドビュー カーボンパーツ(ホイールアーチ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアデュフューザー)

    本体価格
    8000万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8678万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正規D車 冬期間未使用 屋内保管管理車両

    本体価格
    8880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero Purosangue / Rosso Ferrari

    本体価格
    7800万円

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    474.2万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    358万円

  • シボレー C10 ステップサイド 496 V8 8.1L VORTEC/Allison1000トランスミッションスワップ/ハウスオブカラー3ステージペイント/デトロイトスチール20inch 9J&11J/ロワリング/Frディスク/3層ラジ/電動ファン/AC/クリアミッショントンネルカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 GMC シエラ ショートベッド レストア済み ヴィンテージエアー エアコン 350エンジン 700R4 4速AT オートメーター ビレットチルトステアリング ビレットステアリング ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー C10 シルバラード ショートベッド ホーリースモールブロックエンジン 弊社直輸入車両 レストア済車両 TH700R4(3速から4速換装) ファントムグリル ローダウン SSフード ヘッドライナー メッキヘッドカバー エアクリーナー

    本体価格
    376.1万円

関東
15
7830.1万円
関西
7
7820万円
東海
4
8565万円
北海道
2
8633万円
九州
1
8678万円
東北
3
7953.3万円
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
2
8503万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
---
関西
0
---
東海
4
416.1万円
北海道
0
---
九州
2
310万円
東北
1
373万円
北陸・甲信越
2
372.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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プロサングエとC10のカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   シボレー  C10
4760万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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