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N-WGNとXMを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   シトロエン  XM
VS
4.8万円219.9万円
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中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
6319 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SSブラックスタイルパッケージ 4WD 純正CDオーディオ バックカメラ TV あんしんパッケージ ディスチャージヘッドライト シートヒーター ビルトインETC クルーズコントロール 寒冷地仕様 コネクテッドローン

    本体価格
    130.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G デモカー 純正ナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 当社デモカー Honda SENSING ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD 純正オーディオ/ディスチャージヘッドライト/オートライト/ECONモード/横滑り防止装置/ベンチシート/タイミングチェーン/プッシュスタート/

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正DA バックカメラ 衝突軽減 Bluetooth 禁煙 アダプティブクルーズ シートヒーター バックソナー レーンアシスト スマートキー オートハイビーム オートエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    110.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スマートキー・カロッツェリアナビ・Bluetooth・フルセグTV・ETC・フルオートAC・プライバシーガラス

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージ ホンダ認定中古車 1年保証 ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC リモコンエンジンスタータ 追突防止 地デジ DVD再生 リヤカメラ Aストップ VSC USBポート パワステ カーテンエアバック

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ ・ETC・フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 4WD いまコレ+新品・フロアカーペットマット付

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 4WD ETC ホンダセンシング ディスプレイ

    本体価格
    115.3万円

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    220万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

関東
1325
85.9万円
関西
663
88.5万円
東海
891
100.4万円
北海道
449
111.7万円
九州
981
83.5万円
東北
643
95.3万円
北陸・甲信越
674
91.6万円
中国
454
86.6万円
四国
239
83.9万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-WGNとXMのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   シトロエン  XM
120.4万円212.4万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
658 排気量(cc) 2946~2975
58~64 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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