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エルグランドとXMを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   シトロエン  XM
VS
17万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
1446 中古車掲載台数 6
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側PSD 黒半革 オットマン 3列シート Wエアコン メモリーナビ フルセグ ETC CD・DVD再生 Bluetooth ドラレコ Bカメラ フリップダウンモニター タイミングチェーン式

    本体価格
    45万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック フルセグナビ フリップダウンM アラビュー 両電スラ ETC Pスタート スマートキー Pリアゲート HIDヘッド フォグ Aライト Pシート シートヒーター オットマン サイドカーテンSRS 電格ミラー

    本体価格
    166.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム フリップダウンモニター アラウンドビューモニター 両側電動スライドドア プロパイロット 電動リアゲート シートヒーター パワーシート オットマン クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 7人乗 エマージェンシーブレーキ 純正SDナビ フルセグ バックカメラ フリップダウンモニター プッシュスタート キーフリー 両側自動ドア スマートルームミラー クルコン MTモードAT LED ETC

    本体価格
    237.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 2年保証

    本体価格
    60万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC DVD 片側電動スライドドア 電動シート オートライト

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム /Wサンルーフ/フルセグナビ/アラウンドビュー/両側自動ドア/黒革/クルコン/インテリキー/ウッドコンビH/ETC/ミラーウインカー/Pバックドア/オートLED/18AW/CVT/7人乗

    本体価格
    253万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 前後ドライブレコーダー 2.0ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 検 2年付/サンル-フ/両Pスラ/ナビ/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC/フォグ/スマートキー

    本体価格
    38万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正9型ナビ 両側電動 後席モニター

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    258万円

関東
499
153.2万円
関西
242
180.6万円
東海
195
244.7万円
北海道
71
129万円
九州
134
165.5万円
東北
112
152.1万円
北陸・甲信越
84
165.9万円
中国
58
180.2万円
四国
51
136.6万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エルグランドとXMのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  XM
307.7万円837.9万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2488~3498 排気量(cc) 2946~2975
170~300 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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