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ハイエースバンとXMを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとXMの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  XM
VS
39万円1415万円
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中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
5279 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 新品ベッドキットLEDヘッドライトLEDポジション DAYTONA16AWナビ地デジTV ETCドライブレコーダー スマートキープッシュスタート ダークプライム専用ハーフレザーシート両側スライドドアリアエアコンリアヒーター

    本体価格
    211.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 中温冷凍バン ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー リアヒーター付

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 純正アルミ ベッドキット 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 6型 ハイルーフ パノラミックビュー ダブルエアコン クリアランスソナー 純正LEDヘッドライト デジタルインナーミラー トヨタセーフティセンス リアヒーター 内張レザー変更 ドライブレコーダー

    本体価格
    294万円

  • トヨタ ハイエースバン AtoZ アメリアライト 乗車9名 就寝3名 リチウム ソーラー

    本体価格
    401万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ラギットXエアロパッケージ アースカラーパッケージ ブラックエディション

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 未登録新車/スーパーGL/アゲ系カスタム/丸目換装/415SAFARIボディープロテクションキット/415SAFARI16AW&OPカントリータイヤ/ライトセイバーゴールドLEDテール/両側パワスラ付

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙車 1オ-ナ- 両側電動 セ-フティセンス

    本体価格
    324万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ ワンオーナー

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    220万円

関東
1627
357.6万円
関西
763
371.9万円
東海
1007
350万円
北海道
425
343.9万円
九州
589
322.2万円
東北
318
359万円
北陸・甲信越
290
343.4万円
中国
177
371.6万円
四国
83
383.3万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  XM
170.6万円558.2万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1998~2982 排気量(cc) 2946~2975
109~160 最高出力(馬力) 170~190
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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