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クラウンスポーツとXMを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとXMの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  XM
VS
456.9万円838万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
610 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    514万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    556万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー/パノラマルーフ

    本体価格
    542.1万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    540.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD セーフティセンス トヨタチームメイト ブラインドスポットモニター 安心降車アシスト パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電 モデリスタエアロ

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/黒革シート/12.3型ディスプレイオーディオ/パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/置く充電/電動シート/HUD/ACC/シートエアコン/シートヒーター/ドラレコ

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビ TV パノラマモニター ETC

    本体価格
    534.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    560万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/電動スライドドア/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    569.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートエアコン/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    579.9万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

関東
149
554.9万円
関西
113
573.1万円
東海
94
566.8万円
北海道
29
551.9万円
九州
85
563.5万円
東北
28
548.4万円
北陸・甲信越
34
553.4万円
中国
51
575.3万円
四国
27
565.9万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クラウンスポーツの中古車を探す

XMの中古車を探す

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クラウンスポーツとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  XM
520万円820万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2487 排気量(cc) 2946~2975
177~186 最高出力(馬力) 170~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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