| シトロエン エクザンティアブレーク | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
138万円～188万円
エクザンティアブレークの相場表を見る |
中古車相場 |
2465万円
550マラネロの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| シトロエン エクザンティアブレーク | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| 319万円～359万円 | 新車時価格 | 2270万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4660×1755×1415 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1998 | 排気量(cc) | 5473 |
| 123～130 | 最高出力（馬力） | 485 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ワンランク上の広さと使いやすさが特徴のワゴンモデル 新たに追加されたブレークは、エグザンティアSXをベースに、全長を215mm拡大したワゴンモデル。ロングホイールベース設計とあいまって、ワンランク上の広さを実現させたのが特徴だ。ラインナップは2L直列4気筒SOHCエンジンと4ATを搭載した1グレードのみ。基本装備はSXとほぼ同様だが、サスペンションは「V-SX」と同じハイドラクティブIIを採用。カーゴルームの容量は最大1690Lまで拡大できるなど使いやすさもワンランク上。(1996.3) |
解説 |
デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
エクザンティアブレークと550マラネロの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！エクザンティアブレークと550マラネロの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではエクザンティアブレークの中古車は2台、550マラネロの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
