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デュトロとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとC5セダンの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   シトロエン  C5セダン
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 39万円125万円
C5セダンの相場表を見る
1038 中古車掲載台数 6
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ Lゲートダンプ 新明和3.7t LEDヘットライト 電動コボレーン カロッツェリアナビ地デジ ドラレコ ETC 電動パーキングブレーキ クラリオンBカメラ

    本体価格
    623.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積 ワイドロング Wキャブ P/G付 5MT フル装備 アーム式P/G 全塗装済

    本体価格
    358万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積載10尺4.0Dターボ 6MT プリクラッシュセーフティ 新品木製床 4ナンバー デジタルインナーミラー スマートキー クリアランスソナー メッキグリル LEDヘッドライト&フォグ ETC ドラレコ 型式:2RG-XZU605M

    本体価格
    436.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3000L バキュームカー 3T 糞尿車 モリタエコノス

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルジャストロー 積載2000kg MT 垂直式パワーゲート

    本体価格
    129万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -30℃設定 2t積 左右サイドドア

    本体価格
    415.9万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノ3段カ-ゴクレーン ディーゼルTB 

    本体価格
    295万円

  • 日野自動車 デュトロ ユニック 4WD 管理番号19

    本体価格
    233.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング VSC TRC ETC LEDヘッド 左電動ミラー B/Tオーディオ 床フック3対 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 荷台地上高約88cm スタッドレスタイヤ

    本体価格
    373.5万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t積載 パワーゲート付 

    本体価格
    320万円

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    110万円

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    85万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 

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    39万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    58.3万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ Tベルト&ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    58万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 電動革シート キー2本 レグノ 整備手帳

    本体価格
    125万円

関東
265
375.5万円
関西
183
356.6万円
東海
144
359万円
北海道
77
323.3万円
九州
180
294.7万円
東北
32
294万円
北陸・甲信越
52
458.2万円
中国
26
325.1万円
四国
79
351.8万円
地域別台数
関東
3
80.4万円
関西
1
85万円
東海
2
74.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとC5セダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2700~5300 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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