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インプレッサとDS3を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサ   シトロエン  DS3
VS
18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
中古車相場 18万円140万円
DS3の相場表を見る
94 中古車掲載台数 57
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD F5マニュアル/AWDターボ/フォグランプ/Fリップ/大型ウィング/柿本マフラー/純正アルミホイール/MoMoステアリング

    本体価格
    157万円

  • スバル インプレッサ WR-X STI バージョン5 純正エアロ 純正大型リアスポイラー APEXI車高調

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i 

    本体価格
    52万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NA 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 修復歴 無し アルミホイール 排気2000CC 4WD車

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD G型 柿本改マフラー OZレーシング17AW

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有GC8C48D EJC E-GC8 WRX エンジン 2000 DOHC ターボ AWD トランスミッションフロント フォグランプ

    本体価格
    135.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD 屋内車庫・カバー保管/ユーザー様直接仕入れ/STiゲノムターボ計/STiゲノムマフラー/STiフロントリップ/スバル純正RAYS17インチAW/リアウイング/HIDヘッドライト/社外ナビ/リモコンキー

    本体価格
    124.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD 限定車/タイミングベルト&ウォーターポンプ9.5万km時交換済み/STIタワーバー/禁煙車/5MT車/アドバンレーシングAW/ETC/CD&MD再生/電動格納ミラー

    本体価格
    196万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済み ディーラー記録簿 ヴォルクレーシング STIマフラー ETC Bluetoothオーディオ 衝突安全ボディ エアバッグ キーレスキー ABS 新品バッテリー 新品冬ワイパー

    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 2004 Vリミテッド 4WD STIリップ フジツボマフラー 専用シート・シフトノブ タイベル交換済 VELVAアルミ momoステア ETC キーレス

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    68万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ターボ車 6速MT ETC

    本体価格
    75万円

関東
50
153.4万円
関西
12
136.6万円
東海
12
176.4万円
北海道
7
123.2万円
九州
5
158.3万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
20
51.6万円
関西
10
57.8万円
東海
6
77.5万円
北海道
2
51万円
九州
2
60.5万円
東北
2
84.1万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
5
48.9万円
四国
9
35.4万円

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インプレッサとDS3のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサ   シトロエン  DS3
116.6万円287.7万円 新車時価格 247万円380万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1493~1994 排気量(cc) 1199~1598
100~250 最高出力(馬力) 82~207
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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